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Hallo allerseits,

nicko cruises hat soeben bekanntgegeben, dass die "World Voyager" im September zur Schwestergesellschaft Atlas Ocean Voyages in die USA wechseln wird. Als Grund wird die geringe Auslastung genannt.

Sch... Ich habe durchaus zufriedene Kunden darauf gehabt und auch bereits Vormerkungen für das zur ITB veröffentlichte Programm in 2025. Die Zeitfenster für Produkteinführungen auf dem deutschen Markt halte ich bei Nicko für deutlich zu kurz gegriffen. Gerade in diesem Preissegment wird gerne laaaangfristig gebucht. Das heißt aber auch, dass die Reisen der fraglichen Klientel für die nächsten ein bis zwei Jahre bereits feststehen. Entsprechend verzögert erfolgen dann Buchungen für ein neues Produkt.

Ich verstehe, dass der amerikanische Markt höhere Auslastung (und vermutlich höhere Preise) verspricht. Aber mit mal Hü, mal Hott, kann man im deutschen Markt nicht Fuß fassen. Schade.

Gruß

Diddn

Was mich immer gewundert hat war, dass man die Möglichkeiten des Schiffes in Polarregionen nicht ausgenutzt hat. Wie viele deutschsprachige Produkte mit Expeditionscharakter gibt es neben Plantours und HLC in der Antarktis und Arktis?

Schade, aber unternehmerisch vollkommen nachvollziehbar. Würde mir wünschen, dass Nicko passenden Zuwachs zur Vasco da Gama bekäme. In Griechenland dürften noch Einheiten verfügbar sein...

Grüße
Martin

aficionado hat geschrieben: ↑10.05.2023 00:38 Was mich immer gewundert hat war, dass man die Möglichkeiten des Schiffes in Polarregionen nicht ausgenutzt hat. Wie viele deutschsprachige Produkte mit Expeditionscharakter gibt es neben Plantours und HLC in der Antarktis und Arktis?

Schade, aber unternehmerisch vollkommen nachvollziehbar. Würde mir wünschen, dass Nicko passenden Zuwachs zur Vasco da Gama bekäme. In Griechenland dürften noch Einheiten verfügbar sein...

Grüße
Martin

Ich glaube, die werden sich auch von der Vasco da Gama trennen. Die Reisen werden doch laufend im Sonderangebot verscherbelt. Das hat so keine Zukunft.

Die World Voyager ist halt nicht gerade ein Billigprodukt (sollte es auch nie sein), aber wer Geld für eine KF auf einem solchen Schiff in die Hand nimmt, und sich vorher informiert, der könnte vom durch div. Vasco-Berichte beeinflussten Nicko-Image negativ beeinflusst werden. Für die World Voyager finde ich das schade, was die Vasco betrifft, so teile ich durchaus die Meinung vom "Hamburger Jung".

Die meisten Deutschen kennen eben AIDA und Mein Schiff. Aber unterhalte Dich mal mit kreuzfahrtaffinen Bekannten. Vielleicht hat man mal noch was von Hapag Lloyd gehört oder allenfalls noch von Phönix. Plantours oder eben Nicko kennt (im Hochseebereich) fast keiner. Also bucht auch fast keiner und die Reisen werden immer wieder günstig angepriesen. Frage mich auch, wie lange das Nicko noch durchhält.

Nicko hat es zudem während Corona geschafft, etliche ihrer Kunden (und ich sage explizit Kunden, nicht potentielle Kunden) dauerhaft zu verprellen. Ja, ich bin immer noch angefressen darüber. Und für meine Schwiegereltern friert eher die Hölle zu, bevor sie nochmal Nicko buchen.
Die fahren jetzt mal Arosa, weil Nicko nicht mehr in Frage kommt. Und ich weiß, dass die kein Einzelfall sind.

Ja, ein Ehepaar sorgt nicht für Aufstieg und Fall einer Reederei. Aber ein gesellschaftlich aktives Seniorenpaar hat Freunde im gleichen finanziellen Umfeld und da redet man. Und schon sind es 10 Ehepaare....

Und siehst Du Wendy, bei mir war es exakt umgekehrt. Ich hatte im Juni 2020 eine KF gebucht, die keine 14 Tage später stattfinden sollte und dann doch noch kurzfristig gecancelt wurde. Kaum dass ich mein Geld überwiesen hatte, hatte ich es schon zurück. Dagegen mußte ich auf die Erstattung des stornierten Lufthansa Flugs Monate warten und zig Mails schreiben. Daher hat Nicko bei mir einen Stein im Brett. Und on top: Während ich bereits mit etlichen KF-Gesellschaften gereist bin, teils vielfach, aber noch nicht mit Nicko, hat mir Nicko zu meinem runden Geburtstag einen Gutschein geschickt, sonst niemand. Muß ja auch nicht sein, ist aber ein toller Zug!

Hamburger Jung hat geschrieben: ↑10.05.2023 09:37 Ich glaube, die werden sich auch von der Vasco da Gama trennen. Die Reisen werden doch laufend im Sonderangebot verscherbelt. Das hat so keine Zukunft.

Im Moment bekommen Stammkunden wegen falscher "Werbung" 300€ Entschädigung auf ALLE Vasco da Gama KF. So kann man "Kurztrip in der Ostsee.
4 Tage | Kiel • Kopenhagen • Bremerhaven" für 39€ für die 1.Person buchen, da kein Mindestbestellwert!!!!

Wendy hat geschrieben: ↑10.05.2023 19:53 Nicko hat es zudem während Corona geschafft, etliche ihrer Kunden (und ich sage explizit Kunden, nicht potentielle Kunden) dauerhaft zu verprellen.

Nunja, es gibt auch viele positive Fälle - das darf man nicht vergessen. Ich fand nicko mit die besste Reederei während den CORONA-Zeiten, aber es ist meine Erfahrung und Meinung. So wurde stets ohne Mehrpreis(!!) alternative Kreuzfahrten angeboten, die - da länger- um ein mehrfaches teurer waren, als die ursprünglich gebuchte Kreuzfahrt! Da können Reedereien wie z.B. AIDA , die einem komplett im Regen hat stehen lassen und null Umbuchung oder Alternativen angeboten haben, noch etwas lernen!

für mein Empfinden war Nicko nicht in der Lage, die Stärken der "World Voyager" auszuspielen: Kleine Häfen.
"World Voyager" hat ausschließlich "Standard-Häfen" angelaufen, die "alle" anlaufen. "World Voyager" hat wesentlich zu häufig große Ozeane mit vielen Seetagen überquert. Dort ist ihr jedes größere Schiff mit günstigeren Preisen und mit mehr Angebot an Bord überlegen.

Stattdessen hätte "WV" in kleinsten Etappen an einer attraktiven Küste längere Zeit unterwegs sein müssen. "Wir zeigen Ihnen exklusiv Saint Petersburgh/Tampa/Florida" (willkürliches Beispiel). "Nur bei uns können Sie ....." "Nächsten Monat sind wir exklusiv in der Karibik unterwegs, X, Y, Z, nur bei uns ....."

Stattdessen: 5 Häfen, die "jeder" anläuft und schon wieder 2,3,4 Tage auf See. Viel zu große Entfernungen mit viel zu vielen Seetagen. So konnte das mit einem derart kleinen Schiff nix werden. Die "WV" hätte dauern unter Land sein müssen und nicht dauernd "2 Seetage". Ein kleines Schiff benötigt ein Routing für ein kleines Schiff, und nicht das, was alle machen. So konnte das nichts werden.

SG
Seekater

Seekater hat geschrieben: ↑17.05.2023 18:43
"World Voyager" hat ausschließlich "Standard-Häfen" angelaufen, die "alle" anlaufen.

Das habe ich auch nicht verstanden. In den Sommermonaten gab's bspw. massenweise Ostseefahrten mit der World Voyager die nach Kopenhagen, Visby, Stockholm, Helsinki, Tallinn und St.Petersburg und zurück nach Kiel führten. Sowas fährt jede x beliebige Großreederei a la Costa, MSC, AIDA..

Also ich hätte im Juni beinahe eine Kurzreise ab Bremerhaven gebucht - ins Ijsselmeer und nach Helgoland. Da kann man bei AIDA, TUI, MSC und Co aber lange suchen .... ;-)

Rhein hat geschrieben: ↑17.05.2023 22:31 Also ich hätte im Juni beinahe eine Kurzreise ab Bremerhaven gebucht - ins Ijsselmeer und nach Helgoland. Da kann man bei AIDA, TUI, MSC und Co aber lange suchen .... ;-)

Weil einmal Helgoland angeboten wird, was zu 99% ausfällt, da tendern so gut wie nie möglich ist und das soll ein Highlight sein. Nimm den täglichen Katamaran von Hamburg und Du kommst zu 99% auf die Insel. NICO mit der WV hat da völlig versagt und verschwindet mit Recht vom deutschen Markt.

na-ja, für Helgoland ode das Ijsselmeer brauchts halt nicht unbedingt ein Kreuzfahrschiff...

Helgoland war auch von 2012-2014 bei MSC im Fahrplan, erst mit der Lirica und danach mit der Magnifica. Ob das angelaufen werden konnte weiß ich allerdings nicht mehr.

Klar - wenn man in oder um Hamburg wohnt, ist Helgoland uninteressant. Ich frage mich dagegen, warum (fast) jede Rhein-Kreuzfahrt Koblenz und Rüdesheim anfährt. Rüdesheim ist völlig überbewertet und bietet eine Rheinromantik aus der Zeit zwischen 1930 und 1960. Aber wer nicht hier in der Umgebung wohnt und mit der Goethe nach RÜD fahren kann, mag das auch anders sehen. Für mich wäre Helgoland eben interessant und sooooo oft wird es nun auch wieder nicht angefahren. ;-)

Hareid hat geschrieben: ↑18.05.2023 13:22 Helgoland war auch von 2012-2014 bei MSC im Fahrplan, erst mit der Lirica und danach mit der Magnifica. Ob das angelaufen werden konnte weiß ich allerdings nicht mehr.

Es konnte genau einmal getendert. Wenn ich mich richtig erinnere, war es 2012 die Magnifica. Wir waren zur selben Zeit mit Hapag Lloyd unterwegs. Sonst musste Wetterbedingt immer das tendern ausfallen. Danach strich MSC, Helgoland

Rhein,

also ich habe nix gegen Koblenz oder Rüdesheim. Ich wandere in Rüdesheim auch ganz gerne. Der Ort als solches... da reicht einmal. Und in Koblenz lässt sich ja auch vieles machen.

Aber nicko cruises hat halt die "Expeditionseigenschaften" des Schiffs nie genutzt. Im Winter ging sie für einen US Veranstalter in die Antarktis und mal mit dem Zodiac auf den Kanaren an einer Küste langfahren, ist zwar nett, aber halt keine Expedition. Wie schon an anderer Stelle geschrieben wurde, die Routen waren halt 08/15 und wurden dem kleinen Schiff nicht gerecht.

Gruß

Carmen

Ich glaube Nicko hat naiv gehandelt. Nur weil man ein Expeditionsschiff in der Flotte hat, ist man nicht gleich ein Expeditionsreisenveranstalter.
Dazu gehört clevere Routenplanung (da haben Seekater und Hareid völlig Recht), erfahrene Expeditionsteams an Land und vor allem an Bord. Außerdem braucht es die Bereitschaft, operationelle Risiken einzugehen. Das scheint bei Nicko alles nicht vorhanden zu sein.

Nicko ist ja nicht einmal AECO-Mitglied. Das heißt, sie waren nie bereit, sich den strengen Auflagen für Arktisreisen zu unterwerfen. So kann das nichts werden und ich finde es gut, dass andere Anbieter, die diese strengen Auflagen erfüllen, dann einen Mitbewerber weniger haben.

Tom

Expifan hat geschrieben: ↑19.05.2023 08:46 Nicko ist ja nicht einmal AECO-Mitglied. Das heißt, sie waren nie bereit, sich den strengen Auflagen für Arktisreisen zu unterwerfen.

Hallo Tom,

nicko zwar nicht (ebensowenig die Schwestergesellschaft Atlas), aber die gemeinsame Muttergesellschaft Mystic Cruises.